|
Datalogging steeds vaker in autocross.
Datalogging wordt door veel mensen als te hightech of te duur terzijde geschoven. Onzin, vindt Erik Albertsma van ALBI Engineering. Hij is specialist op het
gebied van datalogging, digitale displays en kabelbomen voor de autosport.
 
ALBI Engineering werkt al sinds 2001 als Nederlandse dealer voor AIM, wereldwijd marktleider als producent van
tijdwaarneming- en dataloggingsystemen voor de auto-, kart- en motorsport. ALBI neemt voor Nederland de afdeling autosport voor zijn rekening.
Erik is al 10 jaar actief in de autosport en heeft klanten met name op het circuit, zoals in Dutch GT4, Dutch
Supercarchallenge, Belcar, Zomeravondcompetitie, Toerwagen Diesel cup, BRL, Suzuki Swift cup en Saker.
Vanuit de autocross en rally komt steeds meer vraag naar dergelijke systemen. Erik onderhoudt goede relaties met
o.a. van Kronenburg Autosport, Postma autosport, Zomer Motorentechniek, Emming Motorentechniek en vele anderen.
 
AIM datarecorders kenmerken zich door een groot gebruiksgemak met vele functies tegen een zeer aantrekkelijke prijs. Er zijn zeer uitgebreide mogelijkheden in de meegeleverde software. De absolute top in
prijs/kwaliteitverhouding.
Veel AIM producten combineren de functies van de traditionele toerenteller, snelheidsmeter, temperatuurmeter,
manometer en laptimer in een compacte, high performance unit. AIM producten worden gebruikt in een breed scala van raceauto’s. ALBI en AIM hebben ook verscheidene plug&play systemen ontwikkeld.
Een dataloggingsysteem geeft een compleet en exact beeld van de prestaties van auto, motor en coureur dat naderhand geanalyseerd kan worden. Een systeem kan bijvoorbeeld de volgende ingangskanalen bevatten:
snelheid, toerental, gaspedaalpositie, lambda, olie-, brandstofdruk, olie-, watertemperatuur, veerweg van
schokbrekers, G-krachten in lengte- en dwarsrichting, etc. Alle uitbreidingen zijn mogelijk, alle sensoren voor bewegingen, drukken en temperaturen zijn beschikbaar.
Ook kunnen AIM systemen gekoppeld worden via rs232 of can bus aan bijna alle (meestal programmeerbare) ecu’s zoals KMS, DTA, MBE, EFI, Motec, Pectel, Bosch, etc, Dit houdt in dat alle signalen welke door het
motormanagementsysteem over de communicatiepoort verstuurd worden rechtstreeks in de logger ingelezen worden buiten de eigen analoge en digitale kanalen om. U krijgt hierdoor dus een enorme hoeveelheid extra
informatie binnen met behoud van de mogelijkheid tot het aansluiten van extra sensoren op het systeem.
Het levert daardoor waardevolle informatie voor de afstelling en controle van de auto, motor en rijtechniek van de
coureur. Door middel van de gebruiksvriendelijke AIM RaceStudio software kan in grafieken, histogrammen en
door simulatie in de software uitgezocht worden waar tijdwinst te halen valt. Maar vooral ook de motor beter af te
stellen en juiste bak- en differentieelverhoudingen te kiezen, o.a. door verschillende ronden en tests over elkaar te
leggen. Ook GPS snelheid en gereden lijnen (in de software, maar ook in Google Earth) behoren tot de mogelijkheden.
Vaak kan er achteraf bij motorschade niet meer de exacte oorzaak gevonden worden, maar door analyse van de data vlak daarvoor kunnen waardevolle zaken aan het licht komen.
Door middel van een digitaal dashboard kunnen deze gegevens ook weergegeven worden. De displays beschikken ook over instelbare shiftlights en alarmled’s.
Eenvoudige configuratie:
ALBI Engineering staat garant voor een goed en eerlijk advies bij de aankoop. Door de jarenlange praktijkervaring
die Erik met de producten heeft, biedt hij de service en nazorg welke nodig is bij dit soort technische producten. Hij
is daarvoor zeer regelmatig op het circuit aanwezig en verstrekt graag kosteloos de nieuwste software updates. Ook buiten kantooruren kan de klant met vragen terecht.
Voor de Vrije Standaard Peugeot Mi16 van Peter Visser heeft ALBI Engineering o.a. een polyester dashboard gemonteerd met daarin een AIM Mychron3 dashboard, KMS Can display, warningLeds, shiftlight en
automaatzekeringen geïntegreerd. Verder is het programmeerbaar KMS MD35 systeem, met bijbehorende op maat gemaakte motorkabelboom en lambdacontroller, in een waterdichte kast gemonteerd en worden o.a.
benzinepomp, 2 ventilators (apart geschakeld) en stuurbekrachtiging aangestuurd mbv relais. Een apart hoofdstroomrelais kan van binnen en buiten bediend worden.
Meer informatie bij engine management systems & car wiring looms
  
|
