Nu ook met GPS !

AIM Racestudio

Analyse Software
RaceStudio2 is de gebruiksvriendelijke analyse software van AIM. Ten opzichte van RaceStudio1 heeft RaceStudio2 een aantal grote wijzigingen en verbeteringen. O.a. de analyse, instellingen en opmaak zijn sterk verbeterd.
Je kunt het zelf gratis downloaden en het programma installeert vanzelf, zonder dat data of instellingen veranderen. Er zijn regelatig updates die ook gratis zijn te downloaden. 

RaceStudio is er in 1 versie, incl. alle opties, te gebruiken op alle AIM systemen!!

Hier een filmpje van de  laatste updates: http://www.aim-sportline.com/download/video/rs2/movie_RS2_24204_110329_zooming2.avi

RaceStudio is software op Formule 3 niveau, maar door de engineers van AIM gebruiksvriendelijk gemaakt. Met pull down menu’s  en dialogue windows is het met de muis makkelijk werken.

Nieuw is de gebruikmaking van van GPS bij een aantal AIM produkten.

AIM - ecu connection:

klik hier voor alle door AIM ondersteunde ecu’s

CAN protocol
● AIM – Proprietary CAN Protocol
● BMW – Mod. PT6 E90, E87 2002-
● BMW – Mod. MZ4 Coup่,
● BMW_Mini – Mod. BMW_Mini, E46
● Bosch – Mod. Audi
● Bosch – Mod. MS3
● Bosch – Mod. MS4
● Bosch – Mod. MS4 997
● Bosch – Mod. BoschVWGroup
● Bosch – Mod. Porsche 996
● Bosch – Mod. Porsche 997
● Bosch – Mod. Seat Leon Cup
● Brightwater – TyrePress4Sensor
● Dallara – Mod. VW16_FSI
● Delphi – Mod. Mefi 4B
● DTA – Mod. S-serie
● Ducati Energia – Mod. Terra Modena
● EFI EUROPE – Mod. EURO 1
● EFI EUROPE – Mod. EURO 4
● EFI EUROPE – Mod. EURO 6
● EFI EUROPE – Mod. EURO 12
● EFI EUROPE – Mod. EURO 96
● EFI EUROPE – Mod. EURO 6/12 New
● Electromotive – Mod. TecGT
● Ford – Mod. Focus PZEV 2003/2004
● Ford – Mod. Focus 2005/2007
● Ford – Mod. FR500C
● Ford – Mod. Mustang S197
● Lotus – Mod. Elise/Exige
● Marelli – Customer Protocol
● Marelli – Mod. FR2000
● Marelli – Mod. FR2000 JPN
● Marelli – Mod. FR1600
● Marelli – Mod. MF4 for Ducati 998
● Marelli – Mod. MMTC2000
● Marelli – Mod. SRA
● Marelli – Mod. Toyota
● Marelli – Mod. ToyotaA
● Marelli – Mod. ToyotaB
● Mazda – Mod. RX8 (Denso)
● Mazda – Mod. MX5 (Denso)
● MBE – Mod. 992
● MecTronic – Mod. MK_E4
● MoTec – Mod. M400
● MoTec – Mod. M400 – 1M
● MoTec – Mod. M600
● MoTec – Mod. M600 – 1M
● MoTec – Mod. M800
● MoTec – Mod. M800 – 1M
● MoTec – Mod. M800 – 1M V3
● Nissan – Mod. 350Z
● Porsche 996-997
● Racetech – Mod. EM_46
● SEAT – Mod. ECU_1
● Sodemo – Mod. EV_11
● Subaru – Mod. SSM
● Sybele – Mod. CAN
● TMS – Mod. TyrePress
● TMS – Mod. TyrePress4Sensor
● Volkswagen - all


RS232 serial protocol
● AEM – Mod. EMS30-1050
● AIM – Proprietary RS232 protocol
● Autronic – Mod. SM2_V190/1
● Autronic – Mod. SMC_V191
● Autronic – Mod. SM2_V193/195
● Autronic – Mod. SM4
● Carmo – Mod. AFI_2003
● Carmo – Mod. AFI_2005
● DTA – Mod. P8
● DTA – Mod. P8V29
● DTA – Mod. P8V30
● EFI USA – Mod. 2.1
● Electromotive – Mod. Tec3
● EMS – Mod. Stinger
● EMS – Mod. Stinger V123
● EMS – Mod. Stinger 4
● EMS – Mod. Stinger 8860
● GEMS – Mod. OMEX
● Haltech – Mod. E11V2
● Hondata – Mod. K-Pro
● Hydra – Mod. EMS Nemesis
● KMS - MP25 + MD35
● MBE - Mod. 967 + 970
● MoTec – Mod. M4 (DataSet5 and 3)
● MoTec – Mod. M 48(DataSet5 and 3)
● MoTec – Mod. M4-M48 (DataSet5
● MoTec – Mod. M8 (DataSet1)
● Nira – Mod. I3+
● Pectel – Mod. T2
● Pectel – Mod. T6
● Performance Electronics – PE-ECU 1
● Racetech – Mod. ENGMAN_18
● Racetech – Mod. EM_36
● Sybele – Mod. RS232
● Walbro – Mod. Benelli
● Walbro – Mod. Benelli 04
● Walbro – Mod. Bimota
● Walbro – Mod. HPUH1
● Wolf – Mod. WOLF3D

 

Hier kunt u E-training instructiefilmpjes bekijken van  diverse mogelijkheden in AIM RaceStudio:

Na het supersnel downloaden (1-2 sec) van de data naar de laptop met USB, kunnen de gegevens per ronde tegen tijd of afstand vergeleken worden in grafieken, tabellen of simulatie. Door de ge๏ntegreerde G-krachtsensor in de logger is het mogelijk het circuit te tekenen en daarna in secties op te delen, zodat met behulp van zogenaamde ‘split reports’ (tussentijden van secties) en ‘time compare’ (tijdwinst en –verlies lijn) eenvoudig geanalyseerd worden. Stuur- en remgedrag, punten van op het gas gaan, etc. Kijken waar je de tijd laat liggen dus. Ontzettend leuk om er achter te komen wat je theoretisch kan rijden (je rijdt nl. nooit in ้้n en hetzelfde rondje je snelste tussentijden) en analyseren hoe dat dan komt.

Ook zijn histogrammen, X-Y plots, frequentie plots, rpm analyse (vermogenberekening), chassis setup analyse (3D plot van voertuig mbv veerwegsensoren), kanalenrapporten mogelijk. Er kunnen door de gebruiker ook zelf alle wiskundige functies aangemaakt worden. Met formules kan onder andere over- en onderstuur, wielslip en gereden versnelling berekend worden.

De MXL, Evo3 serie en Evo4 kunnen beschikken over een GPS aansluiting. Hiermee wordt echte rijdersanalyse een fluitje van een cent. De software tekent exact de baan uit (inclusief breedte) op basis van de GPS informatie. In de analyse ziet u in 3D vervolgens precies welke lijnen de coureur over het circuit heeft gereden. Dit alles in combinatie met de overige gelogde data zijn natuurlijk de perfecte tool voor een goede rijderstraining. U kunt perfect analyseren welke lijnen de beste sectietijden opleveren en uiteindelijk dus de ultieme snelste ronde.

Enkele systeemeigenschappen:

  •        rondenvergelijk tegen tijd en afstand
  •        split report  met theoretical best lap 
  •        best rolling lap en split tijden van secties
  •        time compare lijn  (tijdverlies en tijdwinst lijn)
  •        channels report
  •        track map + GPS track map
  •        histogrammen
  •        X-Y plots
  •        frequentie-plots
  •        diverse math channels als: wheel power,
  •        slip factor, gear no., KUS (over- en onderstuurfactor), vermogen, etc.
  •        alle wiskundige functies toepasbaar
  •        data converteerbaar naar MS Excel, Bosch LapSim
  •        beacon shift
  •        rpm analyse
  •        chassis setup analyse
  •        simulatie
  •        dashboard simulatie
  •        gratis software en updates via internet
  •        latere uitbreiding kanalen/geheugen mogelijk
  •        etc.

In de afbeelding zijn als voorbeeld zes grafieken weergegeven, van boven naar onder staan de snelheid, toerental, gaspedaalpositie, longitudinale G-kracht (rood) en laterale G-kracht  (blauw) en stuurwielverdraaiing. In deze grafiek worden een paar eenvoudige verschijnselen aangegeven.
In cirkel 1 is een recht stuk te zien. De G-krachten zijn hier nul en er wordt niet gestuurd. In cirkel 2 is te zien dat geremd wordt. In de bovenste grafiek is te zien dat de snelheid afneemt en in de derde grafiek is te zien dat het gas los gelaten wordt. Ook is in de vierde grafiek te zien dat G-krachten in de lengterichting ontstaan. Dit is de dip in de rode lijn.
Vervolgens wordt in cirkel 3 geaccelereerd. De snelheid loopt op en er wordt weer vol gas gegeven. De G-kracht in de lengterichting is positief, de rode lijn is namelijk hoger dan de nullijn.
Het schakelen is in cirkel 4 te zien. Deze auto beschikt over een sequenti๋le versnellingsbak met ‘ignition cut’, zodat het gaspedaal niet los gelaten hoeft te worden bij het opschakelen. Je kan het schakelpunt zien aan de grote stappen in toerental.
Tenslotte is in cirkel 5 het rijden in bochten te zien. Er is te zien dat er ingestuurd wordt in de onderste lijn. Er wordt eerst naar rechts gestuurd, dit is ook te zien aan de laterale G-kracht, de blauwe lijn wordt namelijk negatief. Vervolgens wordt de andere kant opgestuurd en de laterale G-krachten worden positief, dit is dus een bocht naar links.

U kunt met de software uiteraard meerdere rondes of andere rijders over ellkaar leggen om te vergelijken. U kunt hier meer over lezen in ‘Basisbeginselen van datalogging en voertuigtechniek’

Eenvoudige configuratie in RaceStudio2